Erfahren Sie anhand der Erfahrungen von Pin Bike, wie sich EU-F\u00f6rdermittel, nachhaltige Mobilit\u00e4t und intelligente Datennutzung miteinander verbinden lassen<\/p>\n
Kann ein finanzieller Anreiz das Verhalten der B\u00fcrger hin zu einer aktiveren und nachhaltigeren Mobilit\u00e4t ver\u00e4ndern? Kann ein geschickter Umgang mit Daten es einem Start-up erm\u00f6glichen, sich in der Welt der europ\u00e4ischen Projekte zu profilieren? <\/p>\n
Dies ist das Ziel, das sich Pin Bike gesetzt hat<\/a>: ein italienisches KMU, das es dank der Entwicklung einer zertifizierten und \u2013 wie man so sagt \u2013 \u201edatengesteuerten\u201c Technologie geschafft hat, die Fahrradmobilit\u00e4t in eine auf europ\u00e4ischer Ebene skalierbare Stadtpolitik zu verwandeln.<\/p>\n Anhand der Schilderungen von Nico Capogna<\/strong>, Gr\u00fcnder und CEO von Pin Bike, sowie Annarita Leserri<\/strong>, Projektmanagerin, erfahren wir, wie die Synergie zwischen planerischem Know-how und europ\u00e4ischen F\u00f6rdermitteln es erm\u00f6glicht, die \u201eAutoabh\u00e4ngigkeit\u201c zu \u00fcberwinden und konkrete L\u00f6sungen von den Stra\u00dfen Baris bis ins Herz der Umweltpolitik der Europ\u00e4ischen Union zu tragen.<\/p>\n Pin Bike wurde 2017 als Start-up gegr\u00fcndet, um die Einstellung der B\u00fcrger zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t zu ver\u00e4ndern und Anreize f\u00fcr die Nutzung des Fahrrads im t\u00e4glichen Verkehr zu schaffen. Zu diesem Zweck haben wir eine patentierte Technologie entwickelt, die zwei Elemente miteinander verbindet: ein kleines, zertifiziertes Ger\u00e4t, das direkt am Fahrrad angebracht wird, und eine App, die die zur\u00fcckgelegten Kilometer und die vom Nutzer gefahrenen Strecken aufzeichnet. <\/p>\n Durch eine zertifizierte \u00dcberwachung<\/strong> verhindert das System, dass Daten ver\u00e4ndert oder gef\u00e4lscht werden, und wandelt die gesammelten Informationen in ein wertvolles\u201ePortfolio\u201c an Mobilit\u00e4tsdaten<\/strong> um. Die zur\u00fcckgelegten Kilometer k\u00f6nnen in finanzielle Anreize<\/strong> umgewandelt werden, die von den Kommunalverwaltungen an ihre B\u00fcrger oder von Arbeitgebern an Mitarbeiter ausgezahlt werden, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Die gesammelten Daten sind von gro\u00dfem Wert, um den Kommunalverwaltungen Informationen zur Mobilit\u00e4t und Stadtplanung zu liefern. Pin Bike ist zudem nach den h\u00f6chsten Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsstandards (ISO 9001 und ISO 27001) zertifiziert, was die Zuverl\u00e4ssigkeit unserer Arbeit mit den Daten und den Kommunalverwaltungen gew\u00e4hrleistet. <\/p>\n Unsere Idee entstand nicht aus \u201egesch\u00e4ftlichen\u201c Gr\u00fcnden, sondern aus dem Ziel heraus, den \u00dcbergang vom motorisierten Fahrzeug zur Fahrradmobilit\u00e4t in st\u00e4dtischen Gebieten zu beschleunigen<\/strong> \u2013 eine Entscheidung, die der Gesundheit, der Umwelt und dem Geldbeutel zugutekommt. Unser System finanzieller Anreize entspringt dem \u201eethischen\u201c Ziel, das Verhalten der B\u00fcrger zum Wohle der Gemeinschaft zu ver\u00e4ndern. <\/p>\n Bis heute z\u00e4hlt Pin Bike mehr als 30.000 Nutzer in ganz Europa, die fast 13 Millionen Kilometer zur\u00fcckgelegt, den Aussto\u00df von 2.000 Tonnen CO\u2082 vermieden und mehr als 2,5 Millionen Euro verdient haben. Die Ergebnisse sind greifbar und unmittelbar: Das europ\u00e4ische Projekt REACTIVITY<\/a> in Lecce und Braga (Portugal) hat dank Pin Bike einen Anstieg der aktiven Mobilit\u00e4t um bis zu 15 % und einen R\u00fcckgang der Autonutzung um bis zu 8 % nachgewiesen. <\/p>\n Die Idee hinter Pin Bike entstand aus zwei unterschiedlichen Erfahrungen.<\/p>\n Die erste Geschichte stammt aus dem Jahr 2010. Ich war Student in Rom und bewegte mich haupts\u00e4chlich mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln fort. Ich landete \u2013 teils durch Zufall, teils durch Schicksal \u2013 in einer Wohngemeinschaft, in der \u201eFahrradaktivisten\u201c lebten, also Betreiber von \u00f6ffentlichen Fahrradwerkst\u00e4tten. Sie gaben mir ein Fahrrad, und mein erster Gedanke war, dass sie verr\u00fcckt seien: Rom mit seinen Kopfsteinpflasterstra\u00dfen, dem Verkehr und den gestressten Autofahrern schien mir ein eher unwahrscheinlicher Ort zu sein, um sich mit dem Fahrrad fortzubewegen. Doch trotz allem begann ich nach einem ersten Monat etwas unbeholfener Versuche, den Dreh herauszubekommen, und das Fahrrad wurde zu meinem wichtigsten Fortbewegungsmittel. Von diesem Moment an begleitete mich das Fahrrad w\u00e4hrend meiner folgenden sechs Jahre in Rom: eine Stadt, die mit dem Fahrrad sogar klein werden kann. Aus dieser sehr pers\u00f6nlichen Erfahrung heraus entstand meine Liebe zum Stadtfahrrad<\/strong>, das N\u00fctzlichkeit und Praktikabilit\u00e4t vereint. Eine Liebe, die ich zu teilen und zu verbreiten versucht habe \u2013 wenn auch nicht immer mit Erfolg. <\/p>\n Der zweite Ansto\u00df kam einige Jahre sp\u00e4ter, als ich einen Freund in Belgien besuchte. Er erz\u00e4hlte mir, dass er im Rahmen der Nachhaltigkeitsma\u00dfnahmen seines Arbeitgebers 50 Euro pro Monat daf\u00fcr erhielt, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, obwohl es kein System zur \u00dcberpr\u00fcfung seiner Fahrten gab. <\/p>\n Aus diesen beiden Erfahrungen entstand Pin Bike, basierend auf der Idee, dass finanzielle Anreize ein Mittel sind, mit dem sich nachhaltige Ma\u00dfnahmen leichter f\u00f6rdern und ausweiten<\/strong> lassen, indem sie das Verhalten der Menschen ver\u00e4ndern. In einer Welt, die gewisserma\u00dfen zu Ver\u00e4nderungen \u201egezwungen\u201c wird, reichen Bu\u00dfgelder allein nicht aus; vielmehr muss es Anreize geben, die jedoch \u00fcberpr\u00fcft und zertifiziert werden m\u00fcssen. <\/p>\n Der Name \u201ePin Bike\u201c<\/strong> wurde hingegen durch meine R\u00fcckkehr in meinen Heimatort Corato in der Provinz Bari inspiriert, wo eine Ausschreibung f\u00fcr junge Unternehmer mit dem Titel \u201ePugliesi INnovativi\u201c \u2013 kurz PIN \u2013 ausgeschrieben worden war. Ich habe mir diese Gelegenheit nicht entgehen lassen, und aus dieser Chance entstand Pin Bike. Dabei steht \u201ePin\u201c sowohl f\u00fcr die Hardware (die die Form einer gro\u00dfen \u201eNadel\u201c hat) als auch f\u00fcr den \u201ePin\u201c, der uns virtuell auf einer Karte folgt, um unsere Fahrradtouren zu dokumentieren. <\/p>\n Anfangs war es die Neugier, die uns antrieb \u2013 dieselbe Neugier, die auch zur Gr\u00fcndung von Pin Bike gef\u00fchrt hat. Pin Bike wurde durch eine Reise nach Belgien inspiriert, und ebenso f\u00fchren europ\u00e4ische Projekte dazu, dass man \u00fcber den eigenen Horizont hinausblickt und neue Ideen sowie neue M\u00f6glichkeiten entdeckt. Von Anfang an verfolgte Pin Bike einen \u201eeurop\u00e4ischen\u201c Ansatz und hatte entsprechende Ziele: Nachhaltige Mobilit\u00e4t kennt keine Grenzen und ist in allen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern<\/strong> ein Thema von gro\u00dfer Bedeutung<\/strong>. <\/p>\n Eine unserer ersten Gelegenheiten, mit europ\u00e4ischen F\u00f6rdermitteln zu arbeiten, ergab sich durch die Teilnahme an der Ausschreibung \u201eEIT Urban Mobility\u201c f\u00fcr den Zeitraum 2021\u20132022. Die Vielfalt der Fonds und Programme, auf die wir zur\u00fcckgegriffen haben, hat sich im Laufe der Jahre weiter vergr\u00f6\u00dfert (ESF+, Horizon Europe usw.) und war entscheidend daf\u00fcr, Ressourcen f\u00fcr potenzielle Auftraggeber, insbesondere f\u00fcr \u00f6ffentliche Verwaltungen, zu erschlie\u00dfen. Tats\u00e4chlich verf\u00fcgen wir \u00fcber eine lange Liste von Gemeinden, die Pin Bike einf\u00fchren m\u00f6chten; daher setzen wir uns als Pin Bike h\u00e4ufig daf\u00fcr ein, die Gemeinden bei der Beschaffung der Mittel zu unterst\u00fctzen, die den Startschuss f\u00fcr das Projekt geben. Oftmals verl\u00e4ngern die Gemeinden die Initiative nach Projektende mit eigenen Mitteln. <\/p>\n Ein Teil unserer Geschichte im Zusammenhang mit europ\u00e4ischen Projekten betrifft also die Beschaffung von F\u00f6rdermitteln f\u00fcr unsere Kunden<\/strong>. F\u00fcr uns ist es jedoch von entscheidender Bedeutung, auch als Partner an europ\u00e4ischen Projekten teilzunehmen, da dies unsere Innovationsf\u00e4higkeit st\u00e4rkt. Pin Bike kann seinen innovativen Charakter dank der von ihm erfassten Daten hervorheben: zertifizierte und qualitativ hochwertige Daten zur Nutzung von Radwegen und Stra\u00dfen, die durch die Fahrten von mehr als 30.000 Nutzern erhoben wurden. <\/p>\n Neben dem speziellen Web-Dashboard f\u00fcr Kommunalverwaltungen stellt Pin Bike eine Open-Data-Plattform<\/a> mit aggregierten und anonymisierten Daten aller Nutzer bereit. Diese F\u00fclle an Daten erm\u00f6glicht es uns, uns als glaubw\u00fcrdige Akteure<\/strong> bei Projekten in den Bereichen Mobilit\u00e4t, Stadtplanung und Stadtpolitik zu pr\u00e4sentieren<\/strong>. Viele europ\u00e4ische Projekte zielen darauf ab, L\u00f6sungen und bew\u00e4hrte Verfahren zu verbreiten, die sich bereits bew\u00e4hrt haben: Es ist wichtig, nachweisen zu k\u00f6nnen, dass wir \u00fcber Ma\u00dfnahmen verf\u00fcgen, die positive Auswirkungen haben und durch Daten belegt sind. Dies ist f\u00fcr uns ein gro\u00dfer Vorteil bei der Teilnahme an europ\u00e4ischen Projekten. Dadurch k\u00f6nnen wir mitder zunehmenden Aufmerksamkeit f\u00fcr die Datennutzung<\/strong> Schritt halten und das Konzept der \u201eSmart Cities\u201c<\/strong> nicht nur in technologischer Hinsicht, sondern auch im Hinblick auf Stadtplanung und die aktive B\u00fcrgerbeteiligung<\/strong> umsetzen. <\/p>\n Die erste gro\u00dfe Herausforderung bestand darin, die Personalstruktur aufzubauen<\/strong>, denn f\u00fcr die Betreuung europ\u00e4ischer Projekte braucht man engagierte Mitarbeiter. Aus diesem Grund bin ich zu Pin Bike gekommen, nachdem ich zuvor als Projektmanagerin f\u00fcr europ\u00e4ische Projekte in Barcelona t\u00e4tig war, wo ich europ\u00e4ische Projekte \u2013 insbesondere im Rahmen von \u201eHorizon\u201c \u2013 gerade im Bereich Mobilit\u00e4t leitete. <\/p>\n Unser Ansatz bei europ\u00e4ischen Projekten darf nicht der eines \u201eProjektfabriks\u201c sein: Europ\u00e4ische Projekte sind lediglich einer unserer T\u00e4tigkeitsbereiche. Wir sind in erster Linie und bleiben ein Unternehmen, das L\u00f6sungen und Produkte anbietet \u2013 unabh\u00e4ngig von der Finanzierungsquelle, sei es auf europ\u00e4ischer, nationaler, regionaler oder auch privater<\/a> Ebene. Wenn wir uns entscheiden, ein europ\u00e4isches Projekt voranzutreiben und uns daf\u00fcr zu bewerben, dann tun wir dies, weil wir etwas Neues entwickeln und eine innovative Weiterentwicklung<\/strong> vorantreiben wollen, die sich nicht nur in kommerzieller, sondern auch in wissenschaftlicher und strategischer Hinsicht positiv auf unsere Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit auswirkt \u2013 wie beispielsweise die Einbeziehung der Multimodalit\u00e4t<\/strong> (Mikromobilit\u00e4t, \u00f6ffentlicher Nahverkehr, Mitfahrgelegenheiten) in den \u00dcberwachungs- und Gamification-Mechanismus, die Integration von KI-Elementen<\/strong> in das Technologiesystem sowie die Entwicklung neuer IoT-Ger\u00e4te<\/strong>. Dabei st\u00fctzen wir uns auf umfangreiche und reale Daten, die wir erheben, zertifizieren, organisieren und als Ausgangspunkt sowie als Basis f\u00fcr unsere Projekte nutzen. <\/p>\n Diese Eigenschaft erm\u00f6glicht es uns, die Theorien und Praktiken<\/a> des europ\u00e4ischen Designprozesses ernst zu nehmen. Der erste Schritt, der in einem Projekt unternommen werden sollte \u2013 und den wir stets befolgen \u2013, ist die Erfassung einer Ausgangsbasis<\/strong>, also von Basisdaten. Dabei handelt es sich um Daten, bei denen dank der durchgef\u00fchrten Ma\u00dfnahmen eine Verbesserung erwartet wird und die regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberwacht werden<\/a>, einschlie\u00dflich einer Halbzeit\u00fcberpr\u00fcfung (Mid-Term Review) und einer abschlie\u00dfenden Bewertung. Bei Pin Bike wenden wir diesen Prozess systematisch an, gerade weil die Erhebung und Analyse zertifizierter Daten die Grundlage unserer Arbeit bilden. Dies wird insbesondere bei europ\u00e4ischen Projekten gefordert und sehr gesch\u00e4tzt und tr\u00e4gt dazu bei, dass<\/strong> diese Projekte erfolgreich sind und<\/strong> von den beg\u00fcnstigten Verwaltungen der \u00d6ffentlichkeit gegen\u00fcber \u00fcberzeugend dargestellt werden k\u00f6nnen<\/strong>. <\/p>\n Die L\u00f6sungen, die Pin Bike im Rahmen europ\u00e4ischer Projekte entwickelt, k\u00f6nnen sehr unterschiedlich sein.<\/p>\n So sind beispielsweise die meisten St\u00e4dte, mit denen wir zusammenarbeiten \u2013 wie Bari, Brescia, Florenz, Turin, aber auch Istanbul oder Tallinn \u2013 daran interessiert, den Kraftfahrzeugverkehr zu reduzieren<\/strong> und den Anteil des Radverkehrs im st\u00e4dtischen Verkehr zu erh\u00f6hen. St\u00e4dte wie Turku in Finnland oder Braga in Portugal m\u00f6chten hingegen gemeinsam mit den B\u00fcrgern Stadtpl\u00e4ne erstellen, um diese in den Entscheidungsprozess<\/strong> einzubeziehen oder Daten zu erheben, mit denen sich das Radwegenetz besser planen l\u00e4sst. Dar\u00fcber hinaus entscheiden sich einige St\u00e4dte wie Bergamo, Monza und Stockholm daf\u00fcr, auch lokale H\u00e4ndler<\/a> in die Projekte einzubeziehen: Die von Pin-Bike-Nutzern verdienten finanziellen Anreize k\u00f6nnen ausschlie\u00dflich in den Gesch\u00e4ften der Stadt ausgegeben werden, wodurch der lokale Handel<\/strong> gef\u00f6rdert und die Beteiligung an der Verhaltens\u00e4nderung auf die gesamte Gemeinschaft<\/a> ausgeweitet wird. In jedem Fall, ganz gleich, wo Pin Bike zum Einsatz kommt, bietet die von uns vorgeschlagene L\u00f6sung eine Antwort auf ein spezifisches Problem der jeweiligen Stadt und der Gemeinschaft<\/a>, die sie eingef\u00fchrt hat. <\/p>\n Wichtig ist in all diesen F\u00e4llen, dass das Ziel klar ist<\/strong>: Es muss gekl\u00e4rt werden, ob das angestrebte und zu messende Ziel darin besteht, Menschen in partizipative Prozesse einzubeziehen, den Verkehr zu reduzieren, die Stadtplanung zu verbessern oder die Umweltverschmutzung zu verringern. Dies ist ein weiterer Aspekt, der im Zusammenhang mit der europ\u00e4ischen Projektplanung fast schon\u201ewie aus dem Lehrbuch\u201c<\/a>erscheint, den wir jedoch ernsthaft umsetzen und der gesch\u00e4tzt wird. <\/p>\n Um auf die Herausforderungen zur\u00fcckzukommen, denen wir bei unseren ersten Schritten in der europ\u00e4ischen Projektplanung begegnet sind: Eine wichtige Herausforderung betrifft sicherlich die sogenannte\u201eErfolgsbilanz\u201c<\/strong>\u2013 als wir begannen, gab es noch kein Portfolio mit bereits von Pin Bike umgesetzten europ\u00e4ischen Projekten<\/strong>, und die Verbreitung unserer L\u00f6sung war noch begrenzt. Dies stellt eine Eintrittsbarriere dar: Es ist weder einfach noch unmittelbar m\u00f6glich, sich einen \u201eNachweis\u201c und Glaubw\u00fcrdigkeit aufzubauen. Dank<\/strong> der Seriosit\u00e4t unseres Ansatzes konnten<\/strong> wir anhand von Daten belegen und darlegen<\/strong>, was wir taten, und dies hat uns sehr dabei geholfen, diese L\u00fccke zu schlie\u00dfen und unsere ersten europ\u00e4ischen Projekte zu realisieren. <\/p>\n Pin Bike etabliert sich zunehmend als anerkannter Akteur im Bereich der nachhaltigen st\u00e4dtischen Mobilit\u00e4t \u2013 nicht mehr nur in Italien, sondern auch auf europ\u00e4ischer Ebene. Seine Expertise wird von europ\u00e4ischen Organisationen und Netzwerken<\/a> wie der European Cyclists\u2019 Federation (ECF) und Cycling Industry Europe (CIE) gew\u00fcrdigt. Sowohl in ihrem Leitfaden zur Interessenvertretung<\/a> f\u00fcr die Mitgliedstaaten als auch in einem speziellen Interview<\/a> stellen beide Pin Bike als vorbildliches Modell vor. <\/p>\nBeginnen wir mit Nico und gehen wir zun\u00e4chst auf die Grundlagen ein: Was ist Pin Bike und womit besch\u00e4ftigt sich das Unternehmen?<\/h3>\n
K\u00f6nnen Sie uns erz\u00e4hlen, wie Ihre Idee entstanden ist?<\/h3>\n
Lassen Sie uns mit einer weiteren wichtigen Etappe Ihres Werdegangs fortfahren: Wann und warum haben Sie begonnen, an europ\u00e4ischen Projekten mitzuarbeiten?<\/h3>\n
Annarita ist bei Pin Bike f\u00fcr europ\u00e4ische Projekte zust\u00e4ndig. Was waren Ihre ersten Schritte, die ersten \u00dcberraschungen und die ersten Schwierigkeiten, denen Sie bei der Planung europ\u00e4ischer Projekte begegnet sind? <\/h3>\n
Was sind Ihre neuen Herausforderungen und vor allem die neuen Perspektiven f\u00fcr Pin Bike auf europ\u00e4ischer Ebene?<\/h3>\n