D\u00e9couvrons comment associer les fonds europ\u00e9ens, la mobilit\u00e9 durable et l’utilisation intelligente des donn\u00e9es, \u00e0 travers l’exp\u00e9rience de Pin Bike<\/p>\n
Une incitation financi\u00e8re peut-elle inciter les citoyens \u00e0 adopter un mode de d\u00e9placement plus actif et plus durable ? Une utilisation judicieuse des donn\u00e9es peut-elle permettre \u00e0 une start-up de se d\u00e9marquer dans le domaine des projets europ\u00e9ens ? <\/p>\n
Tel est le d\u00e9fi relev\u00e9 par Pin Bike<\/a>: une PME italienne qui, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement d’une technologie certifi\u00e9e et \u2013 comme on dit \u2013 \u00ab ax\u00e9e sur les donn\u00e9es \u00bb, a su transformer la mobilit\u00e9 cycliste en une politique urbaine applicable \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n \u00c0 travers le t\u00e9moignage de Nico Capogna<\/strong>, fondateur et PDG de Pin Bike, et d\u2019Annarita Leserri<\/strong>, cheffe de projet, nous d\u00e9couvrons comment la synergie entre les comp\u00e9tences en mati\u00e8re de conception et les fonds europ\u00e9ens permet de surmonter la \u00ab d\u00e9pendance \u00e0 la voiture \u00bb, en proposant des solutions concr\u00e8tes qui partent des rues de Bari pour rejoindre le c\u0153ur des politiques environnementales de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n Pin Bike a vu le jour en 2017 sous la forme d\u2019une start-up, avec pour objectif de faire \u00e9voluer l\u2019attitude des citoyens vis-\u00e0-vis de la mobilit\u00e9 durable, en encourageant l\u2019utilisation du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements quotidiens. Pour ce faire, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une technologie brevet\u00e9e qui int\u00e8gre deux \u00e9l\u00e9ments : un petit dispositif de certification install\u00e9 directement sur le v\u00e9lo, et une application qui enregistre les kilom\u00e8tres parcourus et les trajets effectu\u00e9s par l\u2019utilisateur. <\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 un suivi certifi\u00e9<\/strong>, le syst\u00e8me emp\u00eache toute alt\u00e9ration ou falsification des donn\u00e9es et transforme les informations recueillies en un pr\u00e9cieux \u00abportefeuille \u00bb de donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9<\/strong>. Les kilom\u00e8tres parcourus peuvent \u00eatre convertis en incitations financi\u00e8res<\/strong>, vers\u00e9es par les collectivit\u00e9s locales \u00e0 leurs citoyens, ou par les employeurs \u00e0 leurs salari\u00e9s qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo. Les donn\u00e9es collect\u00e9es sont pr\u00e9cieuses pour fournir aux collectivit\u00e9s locales des informations sur la mobilit\u00e9 et l\u2019urbanisme. Pin Bike est par ailleurs certifi\u00e9e selon les normes de qualit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 les plus strictes (ISO 9001 et ISO 27001), ce qui garantit la fiabilit\u00e9 de notre travail avec les donn\u00e9es et les collectivit\u00e9s locales. <\/p>\n Notre id\u00e9e n\u2019est pas n\u00e9e d\u2019une motivation \u00ab commerciale \u00bb, mais de l\u2019objectif d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le passage du v\u00e9hicule motoris\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo dans les zones urbaines<\/strong>, un choix b\u00e9n\u00e9fique pour la sant\u00e9, l\u2019environnement et le portefeuille. Notre syst\u00e8me d\u2019incitations \u00e9conomiques d\u00e9coule d\u2019une finalit\u00e9 \u00ab \u00e9thique \u00bb visant \u00e0 transformer les comportements des citoyens de mani\u00e8re b\u00e9n\u00e9fique pour la communaut\u00e9. <\/p>\n \u00c0 ce jour, Pin Bike compte plus de 30 000 utilisateurs dans toute l’Europe, qui ont parcouru pr\u00e8s de 13 millions de km \u00e0 v\u00e9lo, \u00e9vit\u00e9 l’\u00e9mission de 2 000 tonnes de CO\u2082 et gagn\u00e9 plus de 2,5 millions d’euros. Les r\u00e9sultats sont tangibles et imm\u00e9diats : le projet europ\u00e9en REACTIVITY<\/a>, men\u00e9 \u00e0 Lecce et \u00e0 Braga (Portugal), a d\u00e9montr\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 Pin Bike, une augmentation de la mobilit\u00e9 active pouvant atteindre 15 % et une r\u00e9duction de l\u2019utilisation de la voiture pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 8 %. <\/p>\n L’id\u00e9e \u00e0 l’origine de Pin Bike est n\u00e9e de deux exp\u00e9riences diff\u00e9rentes.<\/p>\n La premi\u00e8re remonte \u00e0 quelques ann\u00e9es, c’\u00e9tait en 2010. J\u2019\u00e9tais \u00e9tudiant \u00e0 Rome et je me d\u00e9pla\u00e7ais principalement en transports en commun. Je me suis retrouv\u00e9, un peu par hasard et un peu par destin, \u00e0 partager un appartement o\u00f9 vivaient des \u00ab cyclo-activistes \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire des animateurs d\u2019ateliers cyclistes populaires. Ils m\u2019ont donn\u00e9 un v\u00e9lo et la premi\u00e8re chose que je me suis dite, c\u2019est qu\u2019ils \u00e9taient fous : Rome, avec ses pav\u00e9s, sa circulation et ses automobilistes stress\u00e9s, me semblait \u00eatre un endroit peu propice pour se lancer \u00e0 v\u00e9lo. Mais malgr\u00e9 tout, apr\u00e8s un premier mois de tentatives un peu maladroites, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 prendre le coup de main et le v\u00e9lo est devenu mon principal moyen de transport. Depuis lors, le v\u00e9lo m\u2019a toujours accompagn\u00e9 au cours de mes six ann\u00e9es suivantes \u00e0 Rome : une ville qui peut m\u00eame para\u00eetre petite quand on s\u2019y d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo. C\u2019est de cette exp\u00e9rience tr\u00e8s personnelle qu\u2019est n\u00e9 mon amour pour le v\u00e9lo urbain<\/strong>, qui allie utilit\u00e9 et praticit\u00e9. Un amour que j\u2019ai essay\u00e9 de partager et de faire conna\u00eetre, sans toujours y parvenir. <\/p>\n La deuxi\u00e8me id\u00e9e m’est venue quelques ann\u00e9es plus tard, lorsque je suis all\u00e9 rendre visite \u00e0 un ami en Belgique. Il m’a racont\u00e9 qu’il gagnait 50 euros par mois pour se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo, dans le cadre des politiques de d\u00e9veloppement durable de son employeur, m\u00eame s’il n’existait aucun syst\u00e8me permettant de contr\u00f4ler ses d\u00e9placements. <\/p>\n C\u2019est de ces deux exp\u00e9riences qu\u2019est n\u00e9 Pin Bike, avec l\u2019id\u00e9e que l\u2019incitation \u00e9conomique est un moyen permettant de promouvoir et<\/strong> de d\u00e9ployer plus facilement des actions durables<\/strong>, en modifiant le comportement des personnes. Dans un monde qu\u2019il faut en quelque sorte \u00ab pousser \u00bb vers le changement, les amendes ne suffisent pas \u00e0 elles seules : il faut \u00e9galement des incitations, qui doivent toutefois \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es et certifi\u00e9es. <\/p>\n Le nom \u00ab Pin Bike \u00bb<\/strong> m\u2019a quant \u00e0 lui \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par mon retour dans ma ville natale, Corato, dans la province de Bari, o\u00f9 un appel \u00e0 projets destin\u00e9 aux jeunes entrepreneurs, intitul\u00e9 \u00ab Pugliesi INnovativi \u00bb, avait \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 : PIN, justement. Je n\u2019ai pas laiss\u00e9 passer cette occasion et c\u2019est de cette opportunit\u00e9 qu\u2019est n\u00e9 Pin Bike. Le terme \u00ab Pin \u00bb d\u00e9signe \u00e0 la fois le mat\u00e9riel (qui a la forme d\u2019une grosse \u00ab \u00e9pingle \u00bb) et le \u00ab pin \u00bb qui nous suit virtuellement sur une carte, afin de certifier nos d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo. <\/p>\n Au d\u00e9part, c’est la curiosit\u00e9 qui nous a guid\u00e9s, celle-l\u00e0 m\u00eame qui a donn\u00e9 naissance \u00e0 Pin Bike. Pin Bike a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9e par un voyage en Belgique, et de la m\u00eame mani\u00e8re, les projets europ\u00e9ens vous am\u00e8nent \u00e0 sortir de vos fronti\u00e8res et \u00e0 d\u00e9couvrir de nouvelles id\u00e9es et de nouvelles opportunit\u00e9s. D\u00e8s ses d\u00e9buts, Pin Bike a adopt\u00e9 une approche et une ambition \u00ab europ\u00e9ennes \u00bb : la mobilit\u00e9 durable ne conna\u00eet pas de fronti\u00e8res et constitue un sujet qui tient \u00e0 c\u0153ur \u00e0 tous les pays europ\u00e9ens<\/strong>. <\/p>\n L’une de nos premi\u00e8res occasions de travailler avec les fonds europ\u00e9ens s’est pr\u00e9sent\u00e9e lorsque nous avons particip\u00e9 \u00e0 l’appel \u00e0 projets EIT Urban Mobility de 2021-2022. La diversit\u00e9 des fonds et des programmes auxquels nous avons eu recours s\u2019est ensuite \u00e9largie au fil des ans (FSE+, Horizon Europe, etc.), ce qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 essentiel pour trouver des ressources destin\u00e9es \u00e0 des donneurs d\u2019ordre potentiels, en particulier les administrations publiques. En effet, nous disposons d\u2019une longue liste de communes qui souhaiteraient mettre en place Pin Bike ; c\u2019est pourquoi, en tant que Pin Bike, nous intervenons souvent pour aider ces communes \u00e0 obtenir les financements n\u00e9cessaires au lancement du projet. Souvent, une fois le projet termin\u00e9, les communes prolongent l\u2019initiative gr\u00e2ce \u00e0 leurs propres ressources. <\/p>\n Ainsi, une partie de notre exp\u00e9rience dans le cadre des projets europ\u00e9ens consiste \u00e0 trouver des financements pour nos clients<\/strong>. Mais il est \u00e9galement essentiel pour nous de participer \u00e0 ces projets en tant que partenaire, car cela renforce notre capacit\u00e9 d\u2019innovation. Pin Bike peut mettre en valeur son caract\u00e8re innovant gr\u00e2ce aux donn\u00e9es qu\u2019elle collecte : des donn\u00e9es certifi\u00e9es et de qualit\u00e9 relatives \u00e0 l\u2019utilisation des pistes cyclables et des routes, recueillies \u00e0 partir des trajets effectu\u00e9s par plus de 30 000 utilisateurs. <\/p>\n Outre le tableau de bord web d\u00e9di\u00e9 aux collectivit\u00e9s locales, Pin Bike met \u00e0 disposition une plateforme \u00ab open data \u00bb<\/a> contenant les donn\u00e9es agr\u00e9g\u00e9es et anonymis\u00e9es de l\u2019ensemble des utilisateurs. Cette richesse de donn\u00e9es nous permet de nous positionner en tant qu\u2019acteurs cr\u00e9dibles<\/strong> dans le cadre de projets li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9, \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du territoire et aux politiques urbaines. De nombreux projets europ\u00e9ens ont pour objectif de diffuser des solutions et des bonnes pratiques qui ont d\u00e9j\u00e0 fait leurs preuves : il est important de pouvoir d\u00e9montrer que nous mettons en \u0153uvre des actions dont l\u2019impact positif est confirm\u00e9 par les donn\u00e9es. Cela constitue pour nous un atout majeur dans le cadre de notre participation \u00e0 des projets europ\u00e9ens. Cela nous permet de rester en phase avecl\u2019int\u00e9r\u00eat croissant port\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation des donn\u00e9es<\/strong> et d\u2019appliquer le concept de \u00ab villes intelligentes<\/strong> \u00bb non seulement sur le plan technologique, mais aussi en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement et de participation active<\/strong> des citoyens. <\/p>\n Le premier grand d\u00e9fi a \u00e9t\u00e9 de se doter d’une \u00e9quipe<\/strong>, car la gestion des projets europ\u00e9ens n\u00e9cessite des personnes sp\u00e9cialis\u00e9es. C’est la raison pour laquelle j’ai rejoint Pin Bike, forte d’une exp\u00e9rience ant\u00e9rieure en tant que charg\u00e9e de projets europ\u00e9ens \u00e0 Barcelone, o\u00f9 je g\u00e9rais des projets europ\u00e9ens, notamment dans le cadre du programme Horizon, pr\u00e9cis\u00e9ment dans le domaine de la mobilit\u00e9. <\/p>\n Notre approche des projets europ\u00e9ens ne peut se r\u00e9sumer \u00e0 une simple \u00ab usine \u00e0 projets \u00bb : les projets europ\u00e9ens ne constituent qu\u2019une de nos activit\u00e9s. Nous sommes avant tout, et restons, une entreprise qui propose des solutions et des produits ind\u00e9pendamment du type de financement, qu\u2019il soit europ\u00e9en, national, r\u00e9gional ou m\u00eame priv\u00e9<\/a>. Lorsque nous d\u00e9cidons de mener \u00e0 bien un projet europ\u00e9en et de d\u00e9poser notre candidature, c\u2019est parce que nous souhaitons d\u00e9velopper quelque chose de nouveau, mettre en \u0153uvre une am\u00e9lioration innovante<\/strong> ayant un impact positif non seulement sur le plan commercial, mais aussi sur les plans scientifique et strat\u00e9gique pour notre activit\u00e9, comme par exemple l\u2019int\u00e9gration de la multimodalit\u00e9<\/strong> (micromobilit\u00e9, transports publics, covoiturage) dans le m\u00e9canisme de suivi et de gamification, l\u2019int\u00e9gration d\u2019\u00e9l\u00e9ments d\u2019IA<\/strong> dans le syst\u00e8me technologique, le d\u00e9veloppement de nouveaux dispositifs IoT<\/strong>. Nous nous appuyons pour cela sur des donn\u00e9es exhaustives et r\u00e9elles que nous collectons, certifions, organisons et utilisons comme point de d\u00e9part et comme r\u00e9f\u00e9rence dans nos projets. <\/p>\n Cette particularit\u00e9 nous permet de prendre au s\u00e9rieux les th\u00e9ories et les pratiques<\/a> de conception europ\u00e9ennes. La premi\u00e8re chose \u00e0 faire dans le cadre d\u2019un projet, et que nous faisons syst\u00e9matiquement, consiste \u00e0 \u00e9tablir une base de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 recueillir<\/strong> des donn\u00e9es de d\u00e9part. On s\u2019attend \u00e0 ce que ces donn\u00e9es s\u2019am\u00e9liorent gr\u00e2ce aux actions men\u00e9es, et elles font l\u2019objet d\u2019un suivi<\/a> r\u00e9gulier, avec une r\u00e9vision \u00e0 mi-parcours (mid-term review) et une \u00e9valuation finale. Chez Pin Bike, nous appliquons syst\u00e9matiquement ce processus, pr\u00e9cis\u00e9ment parce que la collecte et l\u2019analyse de donn\u00e9es certifi\u00e9es constituent le fondement de notre travail. Cette d\u00e9marche est exig\u00e9e et tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e, en particulier dans le cadre des projets europ\u00e9ens, et elle permet aux administrations qui en b\u00e9n\u00e9ficient de mener \u00e0 bien des projets de qualit\u00e9, couronn\u00e9s de succ\u00e8s et \u00ab communicables \u00bb<\/strong> aupr\u00e8s de l\u2019opinion publique. <\/p>\n Les solutions mises au point par Pin Bike dans le cadre de projets europ\u00e9ens peuvent \u00eatre tr\u00e8s vari\u00e9es.<\/p>\n Par exemple, la plupart des villes avec lesquelles nous travaillons, telles que Bari, Brescia, Florence, Turin, mais aussi Istanbul ou Tallinn, souhaitent r\u00e9duire le trafic<\/strong> routier et augmenter la part des d\u00e9placements urbains \u00e0 v\u00e9lo. Cependant, des villes comme Turku, en Finlande, ou Braga, au Portugal, souhaitent co-cr\u00e9er des plans de ville avec les citoyens, afin de les impliquer dans le processus d\u00e9cisionnel<\/strong> ou de collecter des donn\u00e9es pour mieux planifier le r\u00e9seau de pistes cyclables. Par ailleurs, certaines villes, telles que Bergame, Monza et Stockholm, choisissent d\u2019associer \u00e9galement les commer\u00e7ants locaux<\/a> \u00e0 ces projets : les avantages financiers obtenus par les utilisateurs de Pin Bike peuvent \u00eatre d\u00e9pens\u00e9s exclusivement dans les commerces de la ville, ce qui permet de soutenir le commerce de proximit\u00e9<\/strong> et d\u2019\u00e9tendre la participation \u00e0 ce changement de comportement \u00e0 l\u2019ensemble de la communaut\u00e9<\/a>. Quoi qu\u2019il en soit, quel que soit l\u2019endroit o\u00f9 Pin Bike est utilis\u00e9, la solution que nous proposons r\u00e9pond \u00e0 un probl\u00e8me sp\u00e9cifique de la ville et de la communaut\u00e9<\/a> qui l\u2019a adopt\u00e9e. <\/p>\n L\u2019important, dans tous ces cas, est que l\u2019objectif soit clair<\/strong>: d\u00e9terminer si l\u2019objectif poursuivi, et que l\u2019on entend mesurer, consiste \u00e0 impliquer les citoyens dans des processus participatifs, \u00e0 r\u00e9duire le trafic, \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019urbanisme ou \u00e0 r\u00e9duire la pollution. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un autre aspect un peu \u00abclassique \u00bb<\/a>lorsqu\u2019on parle de conception de projets europ\u00e9ens, mais que nous appliquons avec s\u00e9rieux et qui est appr\u00e9ci\u00e9. <\/p>\n Pour en revenir aux d\u00e9fis rencontr\u00e9s lors de nos premiers pas dans la conception de projets europ\u00e9ens, l\u2019un des plus importants concerne sans aucun doute ce que l\u2019on appelle le \u00abtrack record<\/strong>\u00bb : lorsque nous avons commenc\u00e9, Pin Bike ne disposait d\u2019aucun portefeuille de projets europ\u00e9ens<\/strong> d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s, et la diffusion de notre solution \u00e9tait encore limit\u00e9e. Cela constitue un obstacle \u00e0 l\u2019entr\u00e9e sur le march\u00e9 : il n\u2019est ni facile ni imm\u00e9diat de se constituer un \u00ab parcours \u00bb et d\u2019asseoir sa cr\u00e9dibilit\u00e9. Le s\u00e9rieux de notre approche nous a permis de d\u00e9montrer et d\u2019illustrer par des donn\u00e9es concr\u00e8tes<\/strong> ce que nous faisions, ce qui nous a grandement aid\u00e9s \u00e0 combler ce foss\u00e9 et \u00e0 mener \u00e0 bien nos premiers projets europ\u00e9ens. <\/p>\n Pin Bike s’impose de plus en plus comme un acteur reconnu dans le domaine de la mobilit\u00e9 urbaine durable, non seulement en Italie, mais \u00e9galement au niveau europ\u00e9en. Son exp\u00e9rience est mise en avant par des organismes et des r\u00e9seaux europ\u00e9ens<\/a> tels que la F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des cyclistes (ECF) et Cycling Industry Europe (CIE). Dans leur document d\u2019orientation<\/a> destin\u00e9 aux \u00c9tats membres et dans une interview consacr\u00e9e \u00e0 ce sujet<\/a>, ces deux organismes pr\u00e9sentent Pin Bike comme un mod\u00e8le exemplaire. <\/p>\nCommen\u00e7ons par Nico et reprenons les bases : qu’est-ce que Pin Bike et quelle est son activit\u00e9 ?<\/h3>\n
Pourriez-vous nous expliquer comment votre id\u00e9e a vu le jour ?<\/h3>\n
Poursuivons avec une autre \u00e9tape importante de votre parcours : quand et pourquoi avez-vous commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur des projets europ\u00e9ens ?<\/h3>\n
Annarita est la personne charg\u00e9e des projets europ\u00e9ens chez Pin Bike. Quelles ont \u00e9t\u00e9 vos premi\u00e8res d\u00e9marches, vos premi\u00e8res surprises et les premi\u00e8res difficult\u00e9s que vous avez rencontr\u00e9es dans le cadre de la conception de projets europ\u00e9ens ? <\/h3>\n
Quels sont vos nouveaux d\u00e9fis et, surtout, les nouvelles perspectives pour Pin Bike au niveau europ\u00e9en ?<\/h3>\n